ゲーム、『DEAD OR ALIVE ヴィーナスバケーション』の好きなキャラの一人にロベリアが居る。ちっぱいなのが良い。

ロベリア レオン、ミニダークブルー。
ロベリアには色々な品種や色がある。レオンは立性の多年草らしい。白系や薄い青なども売られていたが、この色が気に入った。税抜き498円。ゲームのロベリアの髪色に近いかな。
夏越しが難しいらしい。

二号鉢、六個セット。 Amazonで購入。……水抜き穴が中心に空いていない。まあ、安物だし。

まだ何も植えていない。何を植えるか、楽しみ。

さて、トランプの関税措置に対して、日本政府は『日本を対象国から外して欲しい』と頼み込んでいる。情けなくて悲しくなる。朝貢外交か。戦後８０年経っても、日本は『敗戦国』なんだね。他国は『報復関税』を武器に対抗しているのに。
日本はＥＶ購入に補助金を出しているが、目的は何なのだろう？　ＥＵのＥＶシフトが日本車潰しなのは明らかで、ＥＶがエコで無いことはもはや知らない人が居ないほど公然となっている。
なぜ日本車潰しに日本政府が荷担するのか。ＥＵやアメリカへのお追従もいい加減にして欲しい。

ミラー型ドラレコだが、MAXWINの60FPSモデルのカタログスペックを見ると、後部映像の録画は縦方向の画素が１／３になっている。現状、やはりデータ量を減らさないと60FPSは実現できない様だ。

6ヶ月点検を終えて、快調だ。新春のセールでLEDアクセサリーライナーを取り付けた。

さて、レヴォーグもＣ型までは運転席の足下に空きカプラーがあり、それを接続することで走行中のＴＶ視聴やナビ操作が可能になっていた。いわゆる『ＴＶキャンセラー』とか『ナビキャンセラー』とか言われる機能だ。しかしＤ型になってこのカプラーが無くなった。最新のＥ型は知らない。
レヴォーグを購入してすぐに、あまり行かない場所へ行く機会があり、助手席に乗っていた娘が、ナビをセットしようとしたら反応しなかった。で、これは案外不便だなと思った次第だ。
そこで調べてみると、ネットに先人の知恵が書かれていた。Ｃ型までの空きカプラーの配線を辿り、それがどこに繋がっているのかを突き止めてくれていた。

それがＣＣＵのコネクタの２５番ピンだ。これをアースに落とすだけでナビキャンセラーが実現できる。

	センターコンソールをばらし、ＣＣＵを引き出すと裏にコネクタが刺さっている。
	コネクタは三段になっていて、精密ドライバなどで分解できる。 25番ソケットは空いているので、ここにピンを差し込み、アースに落とす。

ピンはかなり細い『タイコエレクトロニクス AMP 020型 0.5シリーズ』という物で、加工には専用工具が必要だ。ネットを探せば加工済みの物もあるので、これを手に入れても良いだろう。
flymanはAmazonでピンを購入し、線は半田付けした。
まあ、色々と失敗もしたのだが、とりあえず走行中でもテレビは映る様になった。見ないけど。

そんなに難しい作業ではないが、車いじりに自信が無い人は止めておいた方が良い。

ミラー型ドラレコPORMIDO PRD81Cだが、快調だ。flymanは輝度自動調整だと明るすぎるので、手動で中間程度の明るさにしているが、それでも十分に明るい。
前後カメラともソニー製IMX307というものが使われているらしい。これは１０８０Ｐ解像度のカメラで、録画映像を１４４０Ｐとかにすると内部でソフト的にアップコンバートされる。つまり１０８０Ｐの設定で十分と言うことだ。
外付けカメラからの信号取り込みを２Ｋとか４Ｋとかにするのは困難らしいので、２Ｋ４Ｋなどとうたっている外付けカメラのドラレコを見たら、眉につばを付けることをお勧めする。
でもミラー映像が６０ＦＰＳになったらうれしいな。

FOSMETのスマートウォッチが壊れた話は下に書いた。
で、代わりに購入したのがこれだ。

昨年末に注文して、正月明けに届いた。確か、34,000円程度だったと思う。
Amazfit T-Rex 3、さすがに値段も違うので、FOSMETとは比較にならない。とはいえ、ワークアウトにそれほどの差はなさそうだ。大きく違うのはバッテリーの保ち。一度充電すると一ヶ月近く持つ。それから、ＡＩが使えるので、音声での指示が楽だ。タイマーの起動や、登録してあるフィットネスクラブの会員カードの表示など、便利に使っている。
ただ残念なことに、flymanが通っているフィットネスクラブではプールでのスマートウォッチの使用に制限があるので、スマートウォッチ本来の、健康管理的な使い方が出来ていない。

	学生の頃だろうか、この石にしか見えない外見に驚かされた。 それから半世紀以上経ち、初めてリトープスを買った。 リトープスやコノフィツムは沼にはまると抜け出せそうに無くて怖い。
	ホームセンター、スーパービバホームへ行ったら、この子がいたので連れ帰ってしまった。 アロエ　ハオルチオイデス。世界最小のアロエ、とか言われちゃうと、買うよねぇ。税抜き498円。

どちらも植え替えた。用土は、鹿沼土小粒の単植とした。これに元肥としてマグァンプｋを入れている。
どちらもアフリカやマダガスカル原産の植物だ。東から南アフリカの大地の多くは鉄分の多い赤土だ。ケニヤ辺りの大地は真っ赤に見える。ひとたび雨が降るとぬかるみになるのは、サファリラリーとかの映像からも分かるだろう。南アフリカの土は、それよりは赤みが薄いが、鉄分は多そうだ。
そういう訳で、flymanとしては赤みの強い鹿沼土や赤玉土を使いたい。が、そこら辺で売られている赤玉土は時間が経つと砕けてしまう。なので、鹿沼土の小粒を使用しているのだ。軽石の小粒を混ぜても良いかもしれない。有機質は混ぜていない。
そうそう、よく園芸家は園芸用ナイフやはさみを使う前に火であぶって殺菌している。しかしflymanはやっていない。消毒にはアルコールを使う。
なぜか。
ナイフやはさみに使われている鋼材は、100度程度の低温でも焼きなまってしまうのだ。殺菌できるほどに温度を上げてしまうと、焼きなまって切れ味が落ちてしまう。アマチュアナイフメーカーとしては、言語道断だ。いちど焼きなまった刃物は再度焼き入れしない限り、復活しない。

買ってしまった。

	Googleレンズによると、ハオルチア。詳細は不明。 110円。
	ハオルチア。花芽が上がっている。 330円。
	アロエ。スプラフォリアータ？ by Googleレンズ。 330円。

まだ寒いので、植え替えはまだ。

本日はドクターイエローＴ５編成の下り検測日だったようで。

PENTAX Q + 06 TELEPHOTO ZOOM ゆっくり構図を決める余裕が無くて、日の丸構図

この辺りは丹沢、大山、富士山などを背景に新幹線を見られるポイントなのだが、あいにく天気は下り坂。朝方は晴れていたのに、昼過ぎには富士山はほぼ雲の中だった。
それにしてもたくさんの撮り鉄さん達が来ていた。わざわざバスで来ている方達もいた様で、それほど有名なスポットなのだろうか。

道路空洞化の話を聞く度に、国土交通省の犯罪行為の話を思い出す。
原因が何であれ、巻き込まれた運転手が可哀想すぎる。

スマートウォッチを購入して約１３ヶ月、逝ってしまった。
まず、竜頭やボタン類が反応しなくなってきた。
そして、充電も出来なくなってきた。これは本体の問題か、充電器の問題か、わからない。
やがて、何も操作をしていないのに、表示画面がころころと変わる様になった。

最終的に充電不可となり、バッテリーが切れておしまい。

で、開けてみた。

flymanはよく泳いでいるのだが、プールではスマートウォッチは外している。スマートウォッチの意味が無いが、防水機能(IP68)を信用していなかったからだ。
開けてみたら、見ての通りボディ内部が錆びている。水には浸けていないのに、これだ。
上の写真を見ると左上に赤と黒の線が延びているのだが、黒線がパッキンに咬んでいたのかもしれない、知らんけど
ちなみに、パッキンは一度開けると再利用は出来そうにないので、まだ使えるlsw6を開けるのはやめた方が良い。しないか。

レヴォーグにはアンビエント照明が装備されている。
が、暗すぎてほとんど見えない。当初はうちの車には付いていないと思ったほどだ。
で、もう少し明るいライトに交換することにした。

	まずは助手席側。 グローブボックス上部のパネルを外す。爪で止まっているので、右側から引っ張ると外れてくる。最後に少し右にずらすと取れる。
	アンビエント照明モジュール。左端は左サイドのパネルを少し開けないと取れない。
	運転席側。あらかじめ右側サイドのパネルは外しておいた。 エアコンダクトのパネルを外し、下のパネルは上部を引っ張って浮かしておく。
	運転席側のアンビエント照明モジュール。
	交換後の様子。 色はアイスブルー。明るくなった。
	運転席側。 既存LEDの取り外しはちょっと大変だった。爪がしっかり引っかかっているので、精密ドライバーを差し込みながら外した。

ジョウビタキやマガモは来ている。タゲリやケリは見ていない。

さて、野党にはがっかりだ。決選投票でどちらも支持したくないからと、無効票を投じた。特に国民民主。本当にがっかりした。彼らには決選投票の意味が分からないのか？　支持したくないから無効票を投じる、これが認められるなら、そもそも決選投票はいらない。最初の投票で最多得票者を首班とすれば良い。決選投票とは、残った二人のうち、マシな方を選べ、ということだ。
決選投票が機能しないなら、今頃日本の総理大臣は河野太郎になっているはずだね。
自分たちが作ったルールを自分たちが守らない。国会議員がこのていたらくで、よく国民に『投票しろ』とか言えるよな。

国民民主の玉木代表は本当に残念な人だ。彼の行動を見ると、彼は一夫多妻制の信奉者と言うことになる。不倫の話だ。一夫一婦制を支持しているのなら、責任ある立場で不倫など出来ないだろう。まあ、一夫一婦制が正しい訳ではないので、一夫多妻制を支持しても良いとは思う。キリスト教的弱者救済に反対ならば、はっきりと言えば良い。

PRD81Cの取り付けステーだが、こんな感じ。

ステーの他にケーブルが１本出る。ケーブルの根元はステーの中を通るので、乱雑な感じはしない。
実はPORMIDOの製品を買う前にMAXWINの製品も検討したのだが、MAXWINのステー(KIT08)はゴテゴテした感じでカバーなしでは見てくれが悪そうだった。しかもレヴォーグのカバーはフィットしない。いや、そもそもカバーなど無かったのだが。
ディーラーで聞いた話では、VN型でも前期と後期ではパーツに細かな違いがあるそうだ。たぶん、ルームミラーのステーもその一つだろう。VNの後期型(現行モデル)に乗っている人は要注意だ。

変わったのはルームミラーだけでは無い。オプションのアクセサリーライナー(デイライト)のスイッチも変わったそうだ。FLYMANのレヴォーグにはアクセサリーライナーは付けていないのだが、LEDエンブレムが付いている。
LEDエンブレムはアクセサリーライナーを付けるとこれと連動するが、LEDエンブレム単体での点灯は出来ない様だ。ライトが点灯しているときにスイッチを入れるとエンブレムも光る仕様だ。うん、意味あるのか？

ETCリーダーの右で青く光っているのがLEDエンブレムのスイッチだ。オリジナルは光らないが、flymanは光るスイッチに交換している。
このスイッチを入れておけばライトが点灯したときにエンブレムも光る訳だ。
さて、このスイッチ、VN前期型ではアクセサリーライナーのスイッチだったらしい。それがエンブレム専用になり、アクセサリーライナーを付けると上に並んだスイッチの空いた場所に増設されるそうだ。

シフトパドルの延長レバーも取り付けた。まだ走っていないので使い勝手は分からない。
そもそも、Ｆ１の様にドライブ中にハンドルの握り直しをしない場合は良いが、一般車にパドルシフトは如何なものか。flymanは不便でならない。
以前のレガシィでは、シフトはハンドル内のボタン、またはシフトレバーで出来た。flymanはマニュアルモードで運転するときはほぼ１００％シフトレバーでギアチェンジしていた。

フューエルキャップに貼るシールだ。自己満足。
まあ、レガシィがハイオクだったので、間違えない様に、との意味も無くは無い。

安ければパフォーマンスマフラーも欲しい――いや、高いだろ

はっ、と気付いて確認したら、ああやっぱり。
カメラレンズの保護フィルムを剥がし忘れていた。

デジタルインナーミラーの話だ。
設置前まではフィルムのことを覚えていたのに、設置の時点ではもう剥がした気になっていた。
保護フィルムを剥がせば、クリアな視界になる。

問題も無くは無い。
今まで使っていたワイドミラーでは補足できていた車体左側方は映らない。左のドアミラーを見なくてはならず、顔を動かさねばならない。今日も渋滞の左側に割り込んできた自転車が見えず、ちょっと怖い思いをした。
PRD81Cはたぶん30FPSだと思うが、やはりちらつく。スムーズな画質を求めるなら60FPS以上の製品が良いだろう。
どういうわけか、50Hzに設定しているのに、信号がちらつく。ルームミラー内の信号のフリッカーはちょっと気になる。

製品には反射防止フィルムが同梱されているが、これを貼ると光学ミラーとしては使えなくなる。

まったく映らなくなる。

デジタルルームミラーのみの物、あるいは後方のみのドラレコの物が欲しかった。が、そういう物はオリジナルのミラーにバンド留めするタイプばかり。flymanはオリジナルと交換するタイプが欲しかった。
で、選んだのは前後録画できるタイプの、PORMIDO PRD81Cだ。これと別売のステー、#149を買った。
事前にVN型レヴォーグでのミラー型ドラレコ設置方法をネットで調べまくった。なかなか大変そうだ。

付属の配線がヒューズボックス接続用の端子になっていたので、すべて切り落としてギボシに付け替えた。OPコネクターに接続するためだ。また、バックランプ接続線があるのだが、これもOPコネクターにつなげたかったので、事前にコードを購入して延長しておいた。
一番大変そうなのはミラーの付け替えだろうと思っていたのだが、案の定、だった。
まず、アイサイトカメラのカバーを外すのだが、これは力ずく。大変だった。
次に、ルームミラーステーのカバーを外す。と、ネット情報ではなっていたのだが、どうもflymanのレヴォーグのは形が違う。

ネット情報ではカバーは左右に分かれている風だったが、これは前後だ。
しかもぜんぜん外れない。
色々こじっていたら、ルームミラーが外れた。ルームミラーは安全のために力が加わると外れる様に作られているのだが、うまく外れてくれて助かった。

ネット情報では、カバーを外すと中にカプラーがある、となっていたのだが、無い。
辿ったところ、カプラーはアイサイトカバー内の構造物に取り付けられていた。

さて、別に買ったPORMIDO #149ステーは、オリジナルステーの爪金具を移設して使う物なのだが、ここで問題が。
オリジナルに爪金具を止めているネジが菊型。ヘックスローブと言うらしい。DIY店へ直行、T25というドライバーを買ってきた。
で、付け替えようとしたら次の問題が。#149ステーに小さな突起があり、金具が収まらない。金具の位置を決めるための突起の様だが、この金具には突起が収まる穴が無いのだ。
金具に穴を開けるか、突起を無くすか。flymanはニッパーで無理矢理突起を切断し、少しやすりをかけてなんとかした。
新しいデジタルミラーを取り付けるのも力が必要だったが、無事に取り付け完了。後は前後のカメラを付けて配線すれば完成だ。
リヤのカメラまでの配線は面倒だが、難しくは無い。配線をルーフ側を通すか、サイドステップ側を通すか、悩みどころだが、配線がかなり長いのでサイドステップ側を通すことにした。
完成までに半日くらいかかった気がする。

今回はオリジナルのミラーが勝手に外れてくれたのだが、ちゃんと捻って外すためにはアイサイトカメラカバーだけでなく、センターカメラのカバーも外さないといけないかもしれない。オリジナルのステーが干渉しそうな気がする。
それから、自動防眩用配線のカプラーを外すには、ルームランプのカバーも外した方が良い。外しかたはネットにあるので、探して欲しい。

肝心のデジタルミラーの使い勝手だが、作業終了時にはかなり暗くなっていたので、まだよく分からない。薄暗い中でかなり明るく見えていたが、全体的に青い。

実はflymanは今まで何十年もオリジナルミラーにワイドミラーを被せて使っていたので、デジタルミラーの使い勝手が悪ければさっさとワイドミラーを被せる気でいる。
デジタルミラーは老眼には向かないらしいけど、どうかな。

ホテルグリーンプラザ箱根。雨

申請書類がスマホで提出できるというので、マイナポータルから辿ってみた。酷いな。実際の画面が案内と違う。バージョンが変わっているみたいだ。案内の資料を読み替えながら手続きをして、最後にマイナンバーカードのパスワード入力の画面で詰まった。
全く使えないマイナンバーカードのパスワードなんて、覚えていない。控えの紙も行方不明だ。結局、郵送することにしたが、これ、申請者に切手を貼らせるんだね。
実はここ、神奈川１５区なのだ。河野太郎の地盤だ。ここのところ、太郎ちゃんの言う『ネトウヨ』を中心に河野太郎を落選させろ運動が盛んな様だが、この不快なマイナカードの有様を見ると本当に投票したくない。が、対立候補がねぇ……。右翼みたいなのと共産みたいなのと、河野太郎を落選させるためだけに出てきた賑やかし。
河野太郎も外務大臣、法務副大臣の頃から劣化が激しい。小野田紀美さん、衆議院で出てくれないかなぁ。もういっそ、太郎ちゃん、総理大臣になって国内の原発全部止めちゃってよ。
――政治の話はやめよう

レヴォーグにはディーラーオプションのドラレコを付けている。約7万円もする。
映像はWiFi接続されたスマホで確認できる(らしい)。flymanはまだやっていない。
リヤの映像はアイサイトのカメラ映像を取り込んでいる。

	フロントの映像。 左側はＡピラーの映り込み、右側はアイサイトカメラのカバーで案外視野が狭い。 雨の夕暮れで見にくいが、左側歩道上にニホンザルがいるのが確認できるだろうか。動画でもほぼ分からない。
	リヤの映像。 ガラスを撥水処理しようと強く思った。

flymanはメーカーオプションのデジタルミラーを付けなかったが、ドライブレコーダーも付けずにサードパーティー製のデジタルミラー式ドラレコを付ければ良かったと後悔した。
メーカーオプションのデジタルミラーは試乗車で体験したが、不良品かと思うほどミラーが暗かった。たぶん、サードパーティー製の方が格安で高性能だろう。リヤカメラの配線が大変そうだけど。

雨。
レヴォーグのアラウンドビューモニター(スバルでの名称は何だっけ)は車庫の出し入れの際には大いに役立ってくれる。特に俯瞰の映像は内輪差の確認に便利だ。
が、これが夜間、特に雨の夜にはまっっっったく役に立たない。まあ、そんなもんか。
今日は雨の夕暮れの中、アイサイトをオンにして自動運転させてみたのだが、左カーブでいきなり左にハンドルが切れ、路肩に突っ込みそうになった。縁石で仕切られた歩道がある、そこそこ広い道だったのだが、縁石と歩道を突っ切ってショートカットを計ろうとしたらしい。アイサイトには歩道部分が車道に見えたのだろう。先行車もいたのに追従しようとはしなかった。
お茶目なやつだ、で済まされるかいっ！！
アイサイトのカメラは雨に弱いのかもしれない。

レヴォーグが納車されてから2週間、まだ３００kmほどしか乗っていない。把握し切れていない機能も多い。
そんな中で、とてもストレスがたまるのが『アイドリングストップ』機能だ。これはエンジン始動時には必ずオンになる。デフォルトでオフにすることが出来ない。どうもスバル以外の車でも大体そうらしく、世の中にはサードパーティー製のアイドリングストップキャンセラーが出回っている。レヴォーグ用にも無くは無いのだが、レヴォーグではアイドリングストップがスイッチではなくセンターコンソールのタッチスクリーンでの制御のため、なかなか良い製品が無い。
flymanの私見だが、そもそもアイドリングストップはメーカーが燃費のカタログ値を稼ぐための仕組みで、ちっともエコでは無い。最悪、バッテリーの寿命が半分になるとか。それに、アクセルを踏んでから車が動くまでにタイムラグが発生するので、危険でもある。
愚痴を言い出すときりがない。flymanとしては、アイドリングストップとAVHはステータスを保持する様にして欲しい。またバック時にはAVHをキャンセルして欲しい。切実な願いだ。エンジン始動時に毎回アイドリングストップをキャンセルする手間が、とても不快だ。

さて、flymanはレヴォーグに後席フットランプを取り付けてみた。機能は、ドア連動(ルームランプ連動)＋スモールランプ連動だ。ドアを開けるとルームランプが点灯するが、同時にフットランプも点灯する様にする。また、ライトが点灯したときもフットランプが点く様にしたい。
最初に考えた配線図は以下の様な物だ。

が、これはどうも動作しなさそうだ。
車内に電気機器を取り付ける場合、電源の確保が重要だ。一般的に、ヒューズボックスから取り出すかどこぞの配線から分岐させるかになる。だが、スバル車には素晴らしいチートが用意されている。それはＯＰコネクターだ。これはオプション品に信号を供給するためのコネクターで、運転席下のOBDIIコネクターのすぐ上辺りにある。しかも、『のれん分けハーネス』という、ギボシの付いたケーブルが純正品として用意されているのだ。

ここからルームランプ信号が取り出せる。
さて、このルームランプ信号だが、気をつけるべきことが二つある。一つは、マイナスコントロールだと言うこと。簡単に言うと、ここから電源を取るのではなく、ここにマイナスをつなげなければならない、ということ。もう一つは、これがパルス信号だと言うこと。ルームランプは消灯時にジワーッと暗くなるが、これを実現しているのがパルス信号なのだ。そして、パルス信号はリレーのコントロールには使えない。

そこで書き直した配線図がこちら。

5極リレーは、青・黒に電気が流れていないときは、白・赤が接続され、青・黒に電気が流れているときは、黄・赤が繋がる、というもの。
つまり、5極リレーではマイナス線を切り替えている。ＩＬＬはイルミネーション、スモールランプが点灯したときに電気が流れる。
たぶん、これでうまく動作していると思う。

配線はセンターコンソールの下を通した。

シフトノブがうまく外せなかったのだが、配線を通すくらいの隙間は得られたので問題なかった。

前席にもフットランプを取り付けるかは、思案中だ。

レヴォーグ AWD 1.8L STI Sport EX ガンダムよりはエヴァンゲリオン、ランボルギーニよりはポルシェ。レヴォーグよりは２０年前のレガシィだと思う。見た目の話だ。 flymanが一番かっこいいと思う車は、ポルシェ・ケイマンＳ、タイプ９８７Ｃだ。曲線美ラブ。

flymanが希望した NISSAN note AURA e-Power NISMO 4WD の代わりに家族の推薦で我が家にやってきたのはスバルレヴォーグでした。

今の車は２０年前の車とは別の乗り物の様だ。２０年前のレガシィにはカーナビもオートパイロットも無かったが、レヴォーグにはでかいコンソールディスプレィが鎮座している。これを弄らないと始まらない。
まあ、色々と言いたいこともある。不満点が多い。今日、とても不愉快だったのはALLDOCUBEのタブレットがレヴォーグのAndroid autoに接続拒否されたこと。XiaomiのスマホはＯＫだったのに。データ用SIMをALLDOCUBEタブレットに入れているのでこれのカーナビを使いたかった。スマホのナビを使うと、キャリア契約の通信量を食ってしまうので、いやだなあ。

ようやく夏が終わる、というこの時期に、我が家に一台しか無いエアコンが壊れた。
カミサンが『来シーズンまで待てない』と言うので、さっき家電屋さんで注文してきた。よく覚えてないが、我が家のエアコンは愛車レガシィと同じくらいの年齢だろう。

さて、次の車にＥＶはどうか、と思う人も多いだろう。
やめた方が良い。
ＥＶの不便さはネットを探せばいくらでも経験談が出てくる。特に悲惨なのは30分充電で７０〜１００ｋｍ程度しか走れないという、充電地獄だ。
それでもエコなら、地球温暖化防止に役立てる、と思う人もいるだろう。
ＶＯＬＶＯという自動車メーカーを知っているだろうか。スウェーデンのメーカーで、今は中国の資本が入っている。
ＥＵはＥＶシフトに力を入れていて、ＶＯＬＶＯはその急先鋒だ。今、ＶＯＬＶＯのディーラーに行けばＥＶばかりが並んでいる。
そのＶＯＬＶＯがＣ４０というＥＶについてのレポートを発表している。ガソリン車のＣＸ４０と比較してどれほどＣＯ２排出量が少ないか、のレポートだ。製造から廃棄までのライフサイクルでのＣＯ２排出量は、１１万キロ走ってようやくガソリン車と同等だそうだ。だから２０万キロ走ればＥＶの方がエコである、ということだ。
で、ＥＶ搭載のバッテリーの寿命は８〜１０年と言われている。長距離走行に向かないＥＶで８年以内に１１万キロも走れるかいっ！！いや、走る人もいるだろうが、flymanのレガシィは２１年で１４万キロ弱しか走っていない。
つまり、ＥＶよりガソリン車の方がＣＯ２排出量が少ないのだ。
他にも、バッテリーの原料の枯渇やら、ＥＶには色々と問題が多い。
もし今、ＥＶを買おうかと考えている人がいたら、よく調べてみることをお勧めする。